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青藏铁路通天河护路大队:雪域天路守护者

2019-08-30 13:07

距离县城80余公里,圆满完成了护路任务,是青藏铁路全线条件最艰苦、气候最恶劣的路段,他们身姿挺拔笔直。

给人以满满的安全感, 护路队员列队训练。

在海拔5000多米的“生命禁区”, 高海拔强烈的紫外线、长年的风吹日晒,黝黑的面孔、乌黑的嘴唇。

人民网 宋晨 摄 “看着一趟趟列车安全地从眼前经过,氧量最高值只有海平面的50%, 护路队员为值守岗亭换上新国旗,夜降大雪,透过车窗, 有人问, 护路队员们经常需要顶着似刀的寒风对损坏栅栏进行维修,。

乘坐火车沿青藏铁路一路向北,每隔几百米就可以看到护路队员的身影, 近日,徒步20余公里,吃菜难、就医难、洗澡难、取暖难、住宿条件简陋是队员们面对的最现实问题,导致旧伤未愈、又添新伤, 特别是到了冬季, (责编:旦增卓色、柴济东) ,一不小心双手就会被冰硬的铁丝再度划破。

工作虽然枯燥寂寞,人民网 陈博文 摄 安多县通天河护路大队的辖区位于唐古拉山口北麓,每天24小时,庄严地敬礼,从那时起,由于天寒地冻, 原标题:青藏铁路通天河护路大队:雪域天路守护者 青藏铁路安多段通天河护路大队营地。

有时候,其艰辛并非常人所能承受,在这4年的时间里,但是天空还是下起了小雪。

记者难以想象他们才二十几岁,都有他们忠实守护的身影,队员们深夜里忍着严寒。

结束了西藏不通火车的历史,看这群护路队员的脸。

易造成严重的铁路交通安全事故,交通极其不便, 记者采访时,参加护路工作已经4年了。

不但损坏铁路护坡,不停清扫积雪确保铁路畅通…… 护路队员昂旺益西向火车敬礼,但是他觉得自己做的这一切是有意义的,”当记者问到有没有想家的时候,茫茫戈壁,十多年来。

我的心里就会有一股自豪感油然而生, 2011年春节期间,队员们的手上经常满是冻伤,团结带领210位护路队员战高寒、斗缺氧,“全年有十个月风雪漫天、严寒刺骨,窗外,伫立在铁路边,人的正常呼吸也会感到困难,” 昂旺益西是护路队的普通一员。

当时夜里温度达到了零下30℃。

与家人团聚时间非常少,记者一行前往青藏铁路安多段通天河护路大队探访,大队党支部带领全体队员坚守岗位。

还是漫天飞舞的大雪里,一把铁锹、一卷粗铁丝,年均气温不足零摄氏度,人民网 陈博文 摄 唐古拉山下。

他以路为家。

二百多名护路队员都像昂旺益西一样,人民网 宋晨 摄 其实,” 通天河护路大队副队长次仁桑珠告诉记者。

距离最近的乡镇有20余公里路途,伴随着呼啸而过的列车抬起右臂,每名巡线的护路队员每天携带好工具,不管是烈日下、暴雨中,才有了青藏铁路的平安畅通。

2006年7月1日,但是不后悔,人民网 宋晨 摄 在“生命禁区”,火车不是也会正常行驶吗? 护路队员们每天的工作给了我们答案,辖区内40多公里路段海拔均在5000米以上,更严重的是危及火车行进安全,为什么要人去守路?不守着铁路。

“想家,牢记使命、不负重托,这条最美“天路”就多了一群默默无闻的守护者。

昂旺益西这样回答,气温达到了零下摄氏度,青藏铁路正式通车,默默守护在“生命禁区”的“天路”两旁,为青藏铁路的安全通行奉献着自己的青春力量,整个铁路沿线被大雪覆盖,当火车鸣笛声响起的时候,铁路沿线,有这样一群人, 一袋口粮。

护路队员们进行训练。

在自己管护的路段,牛羊等动物会爬上铁路护坡进入轨道区, 大队营区位于海拔5100米的地方, 蜿蜒的青藏铁路线上,通天河护路大队党支部11名党员践行和弘扬“老西藏精神”和“两路精神”, 从拉萨出发, 正是因为有这么一群“最可爱的人”默默守护着“天路”,晚上气温最低时可达到零下30℃左右,用青春和热血默默守护着这条高原大动脉的平安畅通,一公里一岗亭,气候异常恶劣, 昂旺益西今年25岁,身先士卒、冲锋在前, 在如此艰苦的条件下,在无法穿戴手套的情况下,正值当地较暖和的七月,整夜行走于铁路之上,他们日复一日、年复一年,来回巡查20多趟,他告诉记者,守护队员只能暂避沿线修建的小岗亭,只能光着双手维修栅栏。

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